Los meandros de un río cambian de lugar constantemente reclamando su cauce.
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Eso sucede a cada momento en el río Yaracuy, en su recorrido por la
planicie de su valle. En los actuales momentos, a la altura del puente
de la Hacienda Guáquira, el río ha socavado un costado del meandro.

En la foto satelital (a la derecha) de octubre de 2003, la raya  amarilla
denota el borde actual del meandro y se ve que desde entonces el río
ha socavado 57 metros de orilla, llevándose consigo sedimentos,
vegetación y varios árboles grandes de la cerca de la carretara.

La línea roja denota el plano de la fotografía panorámica que
mostramos más abajo, y que ha sido tomada desde la orilla que el río
está socavando, justo desde el borde de la carretera interna.

Si hacemos un paneo de la fotografía, veremos como la corriente ha
modificado la margen derecha, buscando una salida a las fuerzas y
resultantes de la corriente en el meandro, amenazando la carretera.  

La lógica física es el progresivo traslado del meandro, pero como
existe una elevación del terreno para acceder al un puente, existe la
posibilidad de que el río corte definitivamente la carretera formando un
nuevo cauce y deje de pasar por debajo del puente.
El decir popular: "todo río reclama su
cauce", se refiere a que en terrenos muy
planos, los cauces de los ríos divagan en
un constante movimiento de meandros.
La resultante es un lento proceso de
modificación del cauce que recuerda los
movimientos de las serpientes al reptar
en un piso plano.
A la izquierda podemos ver la diferencia
de 30 años de movimientos de meandros
del Río Yaracuy, de 1976 a 2003. El
agua  fluye de izquierda a derecha.
Antes del puente, vemos un fuerte
funcional hasta marzo 2003 (ver abajo) y
luego cercenada, formando un bucle que  
se llena de agua en la época de lluvias.

La curva que en el año 2003 presentaba
el último meandro antes del puente
quedaba a 57 metros de la orilla de la
carretera interna.

En 1976, el curso del río antes del puente
era un tramo bastante recto. No existía el
peligro actual porque antes del puente el
río se aproximaba sin conformar curvas
cuyas fuerzas componenes influyeran
sobre los bordes como en la actualidad.
Si nos aproximamos algo mas, en el año
1976,  vemos como hace 30 años el sitio
escogido para el puente era óptimo,  ya
que el río se aproximaba casi en línea
recta por un trecho bastante largo.

Si vemos la foto del 2003 detenidamente,
podemos observar que en algún
momento anterior, el río se recostó del
borde actual de la carretara y que en un
evento posterior se retiró y se conformó
una media luna de vegetación que hoy
día está de nuevo bajo el agua.

Esto pudiera indicar que el río tomase un
rumbo menos amenazante que el actual.

Esperamos que así sea pues si no, el
puente quedaría aislado e inutilizado
hasta que se hicieran costosos trabajos
especiales para corregir el problema.
Esta imagen de marzo de 2003, muestra un recorrido en el que un
meandro bastante largo, pareciera a punto de ser cortado al
estrecharse el espacio entre los pasos del cauce. Cuando estos
cortes suceden, se acorta la longitud del cauce y aguas abajo del
corte el río corre con mayor velocidad, causando erosión y otros
desajustes típicos como efectos de los cortes de meandros.
sido cortado y se observa que el río arremete con fuerza hacia un
forma de "S". Es muy probable que este corte de meandro haya
causado el desplazamiento del agua a mayor velocidad a partir de
ese lugar y que sea parte de la causa del actual problema.